Equipos
Este apartado es mi parte favorita y es el gran desconocido, la justificación de las mediciones y la obtención de los valores en las diferentes pruebas. Hay muchísimos dispositivos que se utilizan, pero aquí voy a explicar los principales.
Por cierto, los equipos deben de comprobarse internamente, pasar control metrológico y calibraciones, regularmente, además del propio mantenimiento.
🔦📐Regloscopio
Dispositivo para comprobar si el haz de luz ilumina correctamente y no deslumbra a otro usuarios. Este dispositivo tiene una lente que simula que el faro este a cierta distancia. En el fondo de la caja hay unas marcas, por las cuales pasa el haz de luz y se comprueba si el haz de luz incide correctamente.
¿Como se comprueba internamente que el regloscopio funcione correctamente? Pues se hace una prueba con un laser, se mide el ángulo entre dos mediciones, midiéndose la caída.
Después, se hace la diferencia con la medición real y se mide en %:
El error de 5 cm es para una proyección en panel vertical a una distancia de 10 metros. La tolerancia del 0,5% es la tolerancia de la medición del equipo respecto al patrón.
¿Que miran en una inspección periódica?
En la inspección lo que se mide es la geometría del haz de luz, la inclinación o caída:
🚗↔️Placa alineación
Se trata de una placa alargada que se desplaza transversalmente al vehículo, donde se comprueba la desviación lateral del vehículo en m/km, indicando si se tiene convergencia o divergencia.
Mide la desviación por kilometro. Easy.
Donde S es el desplazamiento lateral y L la longitud de la placa.
Calibración: Error máximo permitido: 1 mm/m e incertidumbre: 1 mm/m.
Comprobación interna: Valores >5 mm/m y <-5 mm/m con tolerancia de 2 mm/m.
¿Que miran en una inspección periódica?
Que el vehículo no presente una desalineación >10 m/km, de ser así, será desfavorable.
🛑 Frenómetro
En las estaciones de ITV suele haber de 3 tipos: Motocicletas, vehículo ligeros y pesados, y básicamente lo que pueden calcular es:
- Resistencia de rodadura: es decir girar sin tocar freno a ver si hay alguna resistencia (frenos agarrotados o problemas de rodamientos)
- Fuerza de frenado: máxima fuerza que el neumático ejerce sobre el rodillo al pisar el freno. Se mide en kN.
- Ovalidad: fluctuación de la fuerza de frenado mientras se mantiene el pedal en una posición constante. Puede variar debido a deformaciones en disco o tambor.
En las comprobaciones internas se coloca una palanca en el eje del rodillo y se cuelgan unas pesas calibradas. Esas pesas debido a la gravedad y a la palanca ejercida, intentan retorcer el eje del motor.
La célula de carga detecta la presión, como si de un coche frenando se tratase.
Donde F: fuerza de frenado en la superficie del rodillo, r: radio del rodillo, Fcelúla: fuerza detectada por el sensor, d: distancia desde el eje del rodillo hasta la pesa patrón.
¿Que miran en una inspección periódica?
Muy en resumen, por que depende de la categoría del vehículo, etc:
- Rendimiento: Aquí lo que mide es el desequilibrio en la fuerza de frenado en las ruedas de un mismo eje.
Desequilibrio >30% se considera grave.
- Ovalidad: Fluctuaciones en la fuerza de frenado durante una vuelta completa de al rueda.
En vehículo ligeros debe mantenerse entre 600 y 1000 N, y en pesados entre 2400 y 4000 N. Fluctuación superior al 55% se considera grave.
- Eficacia de frenado: La relación de las fuerzas de frenado respecto a la masa máxima autorizada MMA. Donde F es la suma de todas las fuerzas de frenado en Newtons. g: es el valor de la gravedad 9,8m/s^2.
🧪Analizador de gases
Se utiliza para medir la composición de los gases de escape en vehículos gasolina. Suelen medir CO, CO2, HC y O2. Luego el valor lambda se calcula a partir de los valores obtenidos. Los más relevantes serían el CO y el factor lambda.
¿Que es lambda?
Lambda = 1. Mezcla estequiométrica. El motor funciona correctamente. 14,7g de aire por cada 1 kg de gasolina.
Lambda > 1. Mezcla pobre, exceso de aire.
Lambda < 1. Mezcla ricca, esceso de combustible.
Lambda se calcula mediante la fórmula de Brettschneider, y sale del siguiente chorizo de fórmula:
Donde Hcv es una relación de 1,72 apróx para gasolina, Ocv es la relación de oxígeno/carbono del combustible y K1 es un facto de conversión.
¿Que miran en una inspección periódica?
Pues básicamente el CO y lambda, pero el valor de CO puede variar dependiendo del nivel de emisiones y si es catalizado o no.
☁️Opacímetro
Se utiliza para medir la composición de los gases de escape en vehículos diesel. Básicamente mide el hollín que sale por el escape, es decir la opacidad (N), cuanto bloquea el humo el paso de un haz de luz. A partir de la opacidad se calcula el coeficiente de absorción (k) y se mide en m^-1.
La opacidad, cuanta luz se pierde, se calcula como:
Donde I0: intensidad de la luz inicial, I: intensidad final tras atravesar el humo.
El coeficiente de absorción K, define la densidad de partículas de hollín, se calcula con la Ley de Beer-Lambert:
Donde L: longitud efectiva del trayecto óptico, N: opacidad en porcentaje.
¿Que miran en una inspección periódica?
En el informe verás reflejado la opacidad, medida en m^-1, y básicamente es lo que hemos visto anteriormente, cuanto hollín sale por el escape.
⚖️Báscula
Equipo para medir el peso por ejes de vehículos, y por tanto, sumándose el peso por ejes, el peso total de un vehículo. Se usa muchísimo en vehículos pesados y a la hora de legalizar reformas siempre que hay variaciones de peso.
Para comprobar si funciona correctamente, se colocan unas pesas calibradas y se contrasta el valor pesado con lo que indica el display.